Kanthi push menyang energi resik lan tambah dikarepake kanggo kendaraan listrik, manufaktur mbutuhake baterei - khusus baterei lithium-ion - luwih saka tau.Conto transisi nyepetake menyang kendaraan bertenaga baterei ana ing endi wae: Layanan Pos Amerika Serikat ngumumake paling ora 40% saka Kendaraan Pengiriman Generasi Sabanjure lan kendaraan komersial liyane bakal dadi kendaraan listrik, Amazon wis wiwit nggunakake van pangiriman Rivian ing luwih saka sepuluh kutha, lan Walmart nindakake persetujuan kanggo tuku 4.500 van pangiriman listrik.Kanthi saben konversi kasebut, ketegangan ing rantai pasokan baterei saya tambah.Artikel iki bakal menehi ringkesan babagan industri baterei lithium-ion lan masalah rantai pasokan saiki sing mengaruhi produksi lan masa depan baterei kasebut.
I. Ringkesan Baterei Lithium-Ion
Industri baterei lithium-ion gumantung banget marang pertambangan bahan mentah lan produksi baterei-loro-lorone rentan kanggo gangguan rantai pasokan.
Baterei litium-ion utamane dumadi saka patang komponen utama: katoda, anoda, pemisah, lan elektrolit, kaya sing ditampilake ing Gambar 1. Ing tingkat dhuwur, katoda (komponen sing ngasilake ion lithium) dumadi saka lithium oxide.1 Anoda (komponen sing nyimpen ion litium) umume digawe saka grafit.Elektrolit minangka medium sing ngidini gerakan bebas ion litium sing kasusun saka uyah, pelarut, lan aditif.Pungkasan, separator minangka penghalang mutlak antarane katoda lan anoda.
Katoda minangka komponèn kritis sing cocog karo artikel iki amarga ana masalah rantai pasokan sing paling mungkin muncul.Komposisi katoda gumantung banget marang aplikasi baterei.2
Aplikasi sing dibutuhake Elemen
Ponsel
kamera
Laptop Kobalt lan Lithium
Piranti Daya
Peralatan Medis Mangan lan Lithium
or
Nikel-Kobalt-Manganese lan Lithium
or
Fosfat lan Lithium
Amarga prevalensi lan panjaluk sing terus-terusan kanggo ponsel, kamera, lan komputer anyar, kobalt lan litium minangka bahan mentah sing paling berharga ing produksi baterei lithium-ion lan saiki lagi ngalami gangguan rantai pasokan.
Ana telung tahap penting ing produksi baterei lithium-ion: (1) pertambangan kanggo bahan mentah, (2) nyaring bahan mentah, lan (3) ngasilake lan nggawe baterei dhewe.Ing saben tahapan kasebut, ana masalah rantai pasokan sing kudu dirampungake sajrone negosiasi kontrak tinimbang ngenteni masalah sing muncul sajrone produksi.
II.Masalah Rantai Pasokan ing Industri Baterei
A. Produksi
China saiki ndominasi rantai pasokan baterei lithium-ion global, ngasilake 79% kabeh baterei lithium-ion sing mlebu pasar global ing 2021.3 Negara kasebut luwih ngontrol 61% panyulingan lithium global kanggo panyimpenan baterei lan kendaraan listrik4 lan 100% pangolahan. saka grafit alam digunakake kanggo anodes baterei.5 posisi dominan China ing industri baterei lithium-ion lan unsur bumi langka gadhah kanggo badhan loro kanggo perusahaan lan pemerintah.
COVID-19, perang ing Ukraina, lan kerusuhan geopolitik sing ora bisa dihindari bakal terus mengaruhi rantai pasokan global.Kaya industri liyane, sektor energi wis lan bakal terus kena pengaruh faktor kasebut.Kobalt, litium, lan nikel-bahan kritis ing produksi baterei-kasedhiya risiko ranté pasokan amarga produksi lan pangolahan sacara geografis dikonsentrasi lan didominasi yurisdiksi sing diduga nglanggar hak-hak buruh lan manungsa.Kanggo informasi tambahan, deleng artikel kita babagan Ngatur Gangguan Rantai Pasokan ing Era Risiko Geopolitik.
Argentina uga ing ngarep ing scramble global kanggo lithium amarga saiki nyathet 21% saka cadangan donya karo mung loro tambang ing operasi.6 Padha karo China, Argentina wields pinunjul ing pertambangan bahan mentah lan plans kanggo ngembangaken sawijining pengaruh luwih ing chain sumber lithium, karo telulas tambang ngrancang lan duweni potensi Welasan liyane ing karya.
Negara-negara Eropa uga nambah produksi, kanthi Uni Eropa siap dadi produsen baterei lithium-ion paling gedhe nomer loro ing donya ing taun 2025 kanthi 11% kapasitas produksi global.7
Senadyan upaya anyar,8 Amerika Serikat ora nduweni peran sing signifikan ing pertambangan utawa panyulingan logam bumi langka.Amarga iki, Amerika Serikat gumantung banget marang sumber manca kanggo ngasilake baterei lithium-ion.Ing wulan Juni 2021, Departemen Energi AS (DOE) nerbitake tinjauan babagan rantai pasokan baterei kanthi kapasitas gedhe lan menehi rekomendasi kanggo nggawe produksi domestik lan kemampuan pangolahan bahan kritis kanggo ndhukung rantai pasokan baterei domestik kanthi lengkap.9 DOE nemtokake manawa macem-macem energi. teknologi gumantung banget marang sumber manca sing ora aman lan ora stabil-mbutuhake wutah domestik industri baterei.10 Kanggo nanggepi, DOE ngetokake rong kabar babagan niat ing Februari 2022 kanggo nyedhiyakake $ 2,91 milyar kanggo ngedongkrak produksi baterei lithium-ion AS sing penting kanggo ngembangake sektor energi.11 DOE arep mbiayai pabrik penyulingan lan produksi kanggo bahan baterei, fasilitas daur ulang, lan fasilitas manufaktur liyane.
Teknologi anyar uga bakal ngganti lanskap produksi baterei lithium-ion.Lilac Solutions, perusahaan wiwitan sing berbasis ing California, nawakake teknologi sing bisa pulih12 nganti kaping pindho luwih akeh lithium tinimbang metode tradisional.13 Kajaba iku, Princeton NuEnergy minangka wiwitan liyane sing wis ngembangake cara sing murah lan lestari kanggo nggawe baterei anyar saka sing lawas.14 Sanajan jinis teknologi anyar iki bakal nyuda kemacetan rantai pasokan, nanging ora ngganti kasunyatan manawa produksi baterei lithium-ion gumantung banget karo kasedhiyan bahan mentah.Ing ngisor iki tetep yen produksi litium sing ana ing donya dikonsentrasi ing Chili, Australia, Argentina, lan China.15 Kaya sing dituduhake ing Gambar 2 ing ngisor iki, ketergantungan marang bahan sing asale saka manca bakal terus nganti sawetara taun sabanjure nganti pangembangan luwih lanjut. teknologi baterei sing ora gumantung ing logam langka bumi.
Gambar 2: Sumber Produksi Lithium Masa Depan
B. Rega
Ing artikel sing kapisah, Lauren Loew saka Foley mbahas babagan kenaikan rega lithium nggambarake panjaluk baterei sing saya tambah, kanthi biaya mundhak luwih saka 900% wiwit taun 2021.16 Lonjakan rega kasebut terus amarga inflasi tetep dhuwur.Biaya baterei lithium-ion sing mundhak, ditambah karo inflasi, wis nyebabake kenaikan rega kendaraan listrik.Kanggo informasi tambahan babagan pengaruh inflasi ing rantai pasokan, deleng artikel kita Inflation Woes: Four Key Ways for Companies to Address Inflation in the Supply Chain.
Pembuat keputusan bakal pengin ngerti pengaruh inflasi ing kontrak sing nglibatake baterei lithium-ion."Ing pasar panyimpenan energi sing wis mapan, kaya AS, biaya sing luwih dhuwur nyebabake sawetara pangembang pengin negosiasi ulang rega kontrak karo offtakers.Negosiasi ulang iki bisa njupuk wektu lan tundha komisioning proyek.ngandika Helen Kou, digandhengake panyimpenan energi ing perusahaan riset BloombergNEF.17
C. Transportasi/Kebakaran
Baterei litium-ion diatur minangka bahan mbebayani miturut Peraturan Bahan Berbahaya Departemen Transportasi AS (DOT) dening Departemen Transportasi AS lan Administrasi Keamanan Bahan Berbahaya (PHMSA).Ora kaya baterei standar, umume baterei lithium-ion ngemot bahan sing gampang kobong lan duwe kapadhetan energi sing luar biasa.Akibaté, baterei lithium-ion bisa dadi panas banget lan murub ing kahanan tartamtu, kayata sirkuit cendhak, karusakan fisik, desain sing ora bener, utawa perakitan.Sawise diobong, kobongan sel lithium lan baterei bisa angel dipateni.18 Akibate, perusahaan kudu ngerti risiko potensial lan ngevaluasi pancegahan sing bener nalika nindakake transaksi sing nglibatake baterei lithium-ion.
Nganti saiki, ora ana riset konklusif kanggo nemtokake manawa kendaraan listrik luwih rentan kanggo kebakaran spontan dibandhingake karo kendaraan tradisional.19 Panliten nuduhake yen kendaraan listrik mung duwe kemungkinan 0,03% kanggo nyala, dibandhingake karo mesin pembakaran tradisional kanthi kemungkinan 1,5% kanggo nyala. .20 Kendaraan hibrida-sing duwe baterei voltase dhuwur lan mesin pembakaran internal- duwe kemungkinan paling gedhe saka geni kendaraan ing 3,4%.21
Ing tanggal 16 Fèbruari 2022, kapal kargo sing nggawa meh 4.000 kendaraan saka Jerman menyang Amerika Serikat kobong ing Samudra Atlantik.22 Saklawasé rong minggu, kapal kargo kasebut ambruk ing tengah Samudra Atlantik.Sanajan ora ana pernyataan resmi babagan kerusakan kendaraan tradisional lan listrik ing kapal, kendaraan baterei lithium-ion bakal nggawe kobongan luwih angel dipateni.
III.Kesimpulan
Nalika jagad maju menyang energi sing luwih resik, pitakonan lan masalah sing ana gandhengane karo rantai pasokan bakal tuwuh.Pitakonan kasebut kudu ditanggulangi sanalika bisa sadurunge nglakokake kontrak apa wae.Yen sampeyan utawa perusahaan sampeyan melu transaksi ing ngendi baterei lithium-ion minangka komponen material, ana alangan rantai pasokan sing penting sing kudu diatasi ing awal nalika negosiasi babagan sumber bahan mentah lan masalah rega.Amarga kasedhiyan bahan mentah sing winates lan kerumitan ngembangake tambang lithium, perusahaan kudu golek cara alternatif kanggo entuk litium lan komponen kritis liyane.Perusahaan sing ngandelake baterei lithium-ion kudu ngevaluasi lan nandur modal ing teknologi sing sregep ekonomi lan ngoptimalake daya urip lan daur ulang baterei kasebut supaya ora ana masalah rantai pasokan.Utawa, perusahaan bisa mlebu perjanjian multi-taun kanggo lithium.Nanging, amarga gumantung banget marang logam bumi langka kanggo ngasilake baterei lithium-ion, perusahaan kudu nimbang banget babagan sumber logam lan masalah liyane sing bisa mengaruhi pertambangan lan panyulingan, kayata masalah geopolitik.
Wektu kirim: Sep-24-2022